新能源汽車在農村地區市場廣闊，但保有量相對城市地區明顯不足。近年來，我國積極出臺相關政策，推動新能源汽車下鄉，不斷釋放農村地區消費潛力的同時，助力引導農村地區居民綠色出行，促進鄉村全面振興。今年5月，國家發展改革委、國家能源局印發《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》（簡稱《意見》），提出創新農村地區充電基礎設施建設運營維護模式，支持農村地區購買使用新能源汽車。政策對新能源汽車下鄉的支持力度進一步加大，意味著廣闊的農村市場正成為推動新能源汽車產業發展的重要著力點。
挖掘潛力市場開發經濟實用車型
近年來，我國新能源汽車消費高速增長。據機動車上險數據統計，包含農村地區在內的四線及以下城市新能源汽車主銷乘用車市場銷量占比由2019年前的不足20%增長到2022年的32%，新能源汽車消費潛力初步顯現。新能源貨車產品也逐步豐富，2022年農村地區市場銷量達到7萬輛，市場發展潛力較大。
“回顧我國新能源汽車產業發展歷程，特別是最近幾年，新能源汽車產業發展內生動力不斷增強。”在國家發展改革委5月份的例行新聞發布會上，國家發展改革委政研室副主任、新聞發言人孟瑋表示，“但總體上看，我國農村地區新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量相對較低，充電基礎設施建設不足、經濟實用車型供給不足、銷售服務能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用。”
農民用車兼顧代步和農用、拉貨等特殊需求，要求新能源汽車不僅具有出行功能，也要有生產功能，商用車由此成為新能源汽車在農村市場推廣應用的重要細分領域。《意見》鼓勵新能源汽車企業針對農村地區消費者特點，通過差異化策略優化配置，開發更多經濟實用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產品，從而豐富新能源汽車供應；提出加快公共領域應用推廣，鼓勵有條件的地方加大對公交、道路客運、出租汽車、執法、環衛、物流配送等領域新能源汽車應用支持力度。
推出適合車型、積極參與下鄉優惠活動……眾多主流商用車企深耕農村市場，滿足農村地區新能源汽車的購買、使用需求。遠程新能源商用車連續3年參與新能源汽車下鄉活動，今年帶來了遠程星享V6E、星享E6兩款車型。宇通客車持續開展美好中國行活動，近期將面向縣級用戶推出多款新能源車型，包括3款公交車型和1款適用于客運公交化和農村客貨郵的車型。
“自2020年7月起，工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家能源局等部門連續3年開展新能源汽車下鄉活動，引導新能源汽車消費市場下沉，推動了新能源汽車銷量在低線城市和農村地區快速增長。”中國汽車工業協會副總工程師許海東介紹，三年來，新能源汽車下鄉活動走過10個省（市），發布了6批下鄉車型目錄、近200款新車，下鄉車型銷量超400萬輛。
緊抓關鍵環節做好配套設施和售后服務
“相比燃油車，選擇新能源汽車，一年下來能在油耗上省下不少錢。不過我家住在農村，沒有充電樁等基礎設施，好不容易跑到市區找到充電站，有時位置已經滿了。”家住河南周口的張女士告訴記者，當下使用新能源汽車最頭疼的事，莫過于兜兜轉轉地尋找充電樁。
當前，充電設施不足是影響新能源汽車使用的一大制約，在農村地區更為突出。此外，續航里程長短、安全與否、建樁費用、售后服務等成為農村消費者在選擇新能源汽車時考慮較多的問題。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗介紹，目前我國縣級以下公共充電樁總數僅占全國總數的9.45%，數量較少。加快推進充電基礎設施建設，有利于促進農村地區新能源汽車購買使用。
國務院辦公廳日前印發的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》（簡稱《指導意見》），將農村地區充電網絡的建設列為重點內容。《指導意見》指出，要加快實現充電基礎設施在適宜使用電動汽車的農村地區有效覆蓋，積極推動在縣級城市城區建設公共直流快充站。結合鄉村級充電網絡建設和輸配電網發展，加快在大型村鎮、易地搬遷集中安置區、鄉村旅游重點村鎮等規劃布局充電網絡。
車企也開始聚焦農村地區充電基礎設施建設。近日，由廣汽集團和廣汽埃安聯合控股的廣汽能源科技有限公司，與中國石油廣東銷售公司簽訂戰略合作協議，就充換電站能源生態建設、汽車銷售及相關增值服務開展合作，雙方將以慢充為主、快慢結合，加快鄉鎮補電網絡布局。
“新能源汽車下鄉，服務要跟上。”途虎養車參與了今年新能源汽車下鄉活動，負責售后服務，其西南公共事務總監趙丁表示，2022年6月，途虎就發布了“千縣發展計劃”，實施“去西部、去縣城”的業務布局。目前，途虎養車已在縣域市場新開1200多家工場店，助力解決縣鄉創業和職業技能培訓等問題。
