說起交通扶貧成效，她的眼里閃著光。特派記者 毛劍 攝
頭戴紅色氈帽，一身普米族斑斕服飾的全國政協委員茸芭莘那在人民大會堂中央大廳涌動的人群中格外引人注目。同中國交通報特派記者談起近年來家鄉云南省怒江傈僳族自治州的交通運輸變化，她的眼里閃著光。
“高黎貢山獨龍江公路隧道打通后，從貢山縣城到獨龍江鄉的車程從過去的7天縮短到現在的2個小時，交通運輸條件的改善讓我們怒江的脫貧攻堅取得了很大成效！”盡管周圍人聲鼎沸，天生好嗓子的茸芭莘那語氣興奮，一字一句清晰入耳。
在茸芭莘那的眼中，獨龍江公路隧道的貫通不僅讓獨龍江鄉徹底告別了長達半年大雪封山不通公路的歷史，也讓人口較少的獨龍族走上了脫貧致富的康莊大道。
“去年年底，獨龍族已經實現整族脫貧。獨龍江鄉所有自然村都通了硬化路，草果、蜂蜜、獨龍牛等農特產品，都可以運出山外銷售。”茸芭莘那告訴記者，不同的民族雖然有著不同的語言，但對美好生活的向往都是相通的。
身為少數民族界別的文藝工作者，茸芭莘那的提案都聚焦家鄉怒江。無論是民族傳統文化保護、交通運輸條件改善，還是脫貧攻堅工作，她都不遺余力地奔走呼吁，“家鄉越來越好是我最大的愿望”。
“記得2006年，我上趟省城昆明都覺得很奢侈，那時候得坐十幾個小時的夜班車去昆明比賽培訓。”茸芭莘那回憶。
這些年，憑借一副好歌喉，茸芭莘那將家鄉的美唱遍大江南北。走過千山萬水，穿行大城小鎮的她，深知交通基礎設施對于像怒江這樣深度貧困地區經濟社會發展的重要性。“制約怒江發展最大的因素就是交通。怒江的地質條件比較惡劣，交通設施比較落后，現在還有75個村民小組不通公路，如果消除了這一瓶頸，怒江的脫貧攻堅會有更大的新成效。”茸芭莘那說。
“怒江要發展，首先要解決交通問題！”采訪現場，一個渾厚的聲音加入進來。“我在2007年至2009年間掛職怒江州副州長，當時怒江的交通運輸條件很差，去昆明開會，車輪卷起的揚塵能把車頭給隱沒了。”全國政協委員、國家測繪地理信息局衛星測繪應用中心主任王權邊說邊笑著朝老朋友茸芭莘那揮揮手，“那時候怒江的公路普遍存在出口少、等級低的問題，每年只有9月到10月能夠正常通行，當地百姓被‘鎖死’在大山里，縱使自然資源再豐富，也是守著金山銀山干瞪眼。”
“現在獨龍江公路已經可以全年通行了，而且到2021年怒江第一條高速公路——保（山）瀘（水）高速公路通車以后，你從昆明開車到怒江只需6個小時。”茸芭莘那高興地與王權分享著喜悅和期待。
“太好了！怒江那么多風光獨特的地方，像怒江大峽谷、‘三江并流’世界自然遺產、高黎貢山國家級自然保護區等，都可以發展生態旅游。游客走進來，資源運出去，全面小康不成問題！”時隔10余年，王權依舊對怒江充滿感情。
“下一步，希望越來越多的村民憑借便利的農村公路，從閉塞中走出來，通過發展手工刺繡、種養殖等實現脫貧致富，這樣有益于我們少數民族傳統文化的有效傳播和保護，讓少數民族同胞物質生活與精神生活雙豐收。”茸芭莘那對未來充滿信心。
